本章副标题：煊赫之辈们开始出场了
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在国家利益和世界和平的大义感召之下，施肇基公使终于是从了。
他把我们的袁大师送到了电梯口，还不忘嘱咐道：“鸿渐，我们坐明天下午的火车去华盛顿，你可别忘了。”
“植公，晚辈不敢忘。请留步……”
“腻嗷，你一定要照顾好自己啊。”
“安，你说的就跟生离死别一样。我只不过先走一步，两三天的功夫我们又能见面了啊。”
袁燕倏觉得带着个金丝猫上洛……嗯，去华府实在太招摇了，所以决定还是分开走比较好。
“嗯……”艾纽卡小姐姐两手趴着汽车车窗，两眼泪汪汪地道，“可是，我们还是要分开两三天了啊。”
袁大师在心里叹了一口气，他好像把这位无政府主义或者托洛斯基主义女战士给养废了，以后得给她找点事情做做。
他伸出手宠溺地摸了摸小龙女的一头金毛，安慰道：“小傻瓜，没事的。我在华盛顿一安顿好了就打电话给你，到时候你马上就能过来了啊。好了，你也一定要照顾好自己。”
说着他提起皮箱，转身随着熙熙融融的人流走进了宾夕法尼亚车站。
没错，1921年的纽约曼哈顿岛上有两座大型……嗯，超大型火车站。
一座就是袁燕倏在万圣节晚上送别大明星的纽约中央火车站（grand central ral）”不是指其位置在纽约中央，而是来自于这座火车站的建设者，纽约中央铁路公司。
而纽约中央铁路公司属于美国历史上最富有的家族之一，范德比尔特家族（vanderbilt）。从这个姓氏就可以看出他们是荷兰后裔。实际上，《绯闻女孩》里面的白富美女主角的范登伍德森家族就是影射这家人。
而同时宾夕法尼亚车站也坐落在曼哈顿岛上。同样的，这个车站最初由宾夕法尼亚铁路公司（简称ppr）建造并使用。
ppr在历史上可了不得，它是大大小小800多家公司合并成的巨无霸中的巨无霸。巨到它的年度预算一度比美国政府还要高，霸到十九世纪的美国人认为ppr的董事长比美国大统领还要有权势。
宾夕是美国二十世纪的铁路历史上最，在最长达16，000公里。
1968年，纽约中央铁路公司就和ppr合并成了宾州中央铁路公司。不过两年后就被强制破产了。
可以说这也代表了美国的铁路时代正式宣告终结。
袁燕倏走进的这座地上车站大楼是当时世界上最大的室内建筑之一，面积达2.8公顷，接近罗马圣彼得大教堂中殿规模，同时还带有古罗马浴场的那种风格。不然美利坚怎么会被叫做新罗马呢，他们的审美情趣真的和古罗马人十分相似。
可惜的是，这座豪华的车站大楼在1968年被纽约市政府拆除了。
他今天要乘坐的这趟列车路线也大有名堂，叫做东北走廊铁路线（nortorridor railway line），起始于波士顿，向南连接普罗维登斯，纽黑文，纽约，费城，巴尔的摩，终于华盛顿，经过五个州全长730公里，是美国最繁忙的铁路线。其重要性相当于东方某大国的京沪线。
笔者注：以上史料摘自《辉煌之路：美国铁路史》，慕容看了那么多参考书不用一下念头实在不通达。
“鸿渐兄，这里，我们在这里！”
他进了地下月台就见到了刚认识不久的驻美武官曹霖生少校：“庆芝兄，还有几位先生，你们好……”
他们两人和其他几位随员一起上了这列名为“拱顶石之星号”的火车。当然啦，他们这些随员和施肇基夫妇地位不一样，公使夫妇坐的是头等包厢，他们坐的是普通硬座。
“呜呜呜……”
汽笛一响，火车开动。
其实这趟旅程也不用花多少时间，五六个小时就能抵达华盛顿。只不过由俭入奢易，由奢入俭难。我们的袁大少爷这段时间享受惯了，坐在这么“狭小”的位置上总觉得全身不舒服。
他招呼道：“庆芝兄，不如我们去餐车喝点东西。”
曹霖生面露难色，有些艰难地说道：“鸿渐兄，恐怕我们进不了餐车啊。”
袁燕倏一时没有反应过来，想了那么一想才明白问题出在他们两张黄色的face上面了。
他冷笑一声，拿出皮夹抽出两张绿色的portrait道：“他们不让我们进餐车，还不让他们的国父们进去吗？”
说着他站了起来，戴上帽子拿起大衣道：“曹上校，请吧。”
曹霖生没有办法，也只好站起来整了整身上的军服，跟着他走向餐车。
“你们不能进餐车，里面满了！”
听到列车员这么阴阳怪气的语调，甚至连个“sir”都没有，袁大师气就不打一处来。他探头透过玻璃门往餐车看了一看，里面明明还空了一大半。
他现在确实是在纽约混得风生水起，不过袁燕倏也只能去那几个有限的认识他或者知道他是贝克家族好友的高级餐厅和高档场所。至于不认识他的地方么，那就和现在的遭遇一样。
运气好还能用国父们开路，运气不好也只能摸摸鼻子灰溜溜地滚蛋了。
算了，老子这种高等华人不跟你这种下等白皮置气。
他二话不说就要掏出皮夹……
“train man（列车员），你不能这么对待一位军官！”
就在这时，两个中国人的身后传来了一个温和却坚持的男声：“不管他们